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南昌红谷隧道不设非机动车道 安全第一

2017-07-10 09:06:56 来源: 中国江西网
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红谷隧道的开通,让南昌市民体验了过江“新速度”。不过,也有市民不明白:为何过江隧道没有规划非机动车道和人行道?为此,记者采访了江西省交通设计研究院的相关专家。专家表示,目前长隧道都不适合建非机动车道、人行道,原因主要有三:一是存在很大的安全隐患;二是隧道中汽车废气、噪音会损害行人健康;三是成本太高。

现象

非机动车出入隧道

9日清晨,记者在新公园路隧道看见,一些非机动车从隧道驶入驶出,有的甚至带着儿童骑行。隧道内,非机动车骑行者占了一股机动车道,机动车从非机动车旁呼啸而过,看得人胆战心惊。

记者随机采访了几位自行车骑行者,他们表示,隧道可以节省不少绕路的时间,而且里面很凉快。他们认为,建隧道时本就应该规划非机动车道。

交警

不要走捷径,安全第一

记者了解到,南昌市交警部门在各隧道出入口都组织了人员管理,禁止非机动车和行人进入,有的还安置了“严禁行人、非机动车进入隧道”的警示牌,并取得了一定效果。

同时,南昌市交警部门提醒非机动车驾驶人,隧道没有设置非机动车道是根据设计规范来的,非机动车驾驶者不要为走捷径去任意穿行隧道,保障通行安全才是最重要的。

释疑

三大原因不允许建非机动车道

“短隧道设置还有可能,长隧道设置是不太现实的。”专家解释说,因为隧道一般挖在地下,像一个半密闭空间,汽车在里面行驶,会产生大量废气和噪音,如果行人在内行走或骑行超过2公里,极有可能会缺氧窒息或一氧化碳中毒。专家表示,红谷隧道及其他隧道未规划非机动车道、人行道,这是经过专家及职能部门多次审查研究确定的。另外,设非机动车道及人行道还存在很大安全隐患,“如果早高峰隧道堵车,汽车怠速时尾气排放量最大,或发生车辆碰撞燃烧产生毒气,会对暴露在外的非机动车驾驶人和行人产生很大危害。”

《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)规定:对长度大于1000米、行驶机动车的隧道,严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道。

除了安全问题,机动车和非机动车在各方面的不同标准也加大了建造难度,增加了投资。专家举例说,隧道一般10米宽,而非机动车要达到3~3.5米宽。“根据受力的大小,到了一个临界面,造价就不同。比如10米宽的隧道造价每米20万元,如果13.5米宽则要达到每米40万元,造价成几何倍数增长。”此外,机动车、非机动车共用隧道带来的管理难度也很大,投入过多的人力物力是不经济的。■记者张雁

揭静玮 本文来源:中国江西网 责任编辑:揭静玮_007
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